继深圳航点开通近一个月后，中东“壕航”阿联酋航空于中国市场再下一城。

7月30日，阿联酋航空正式开通迪拜往返杭州每日直飞客运航线。由此，杭州成为京、沪、穗、深后阿联酋航空在中国内地的第五大战略门户。

界面新闻获悉，杭州新航线由波音777-300ER三舱机型执飞，每日运营一班，每周提供多达2478个座位。据杭州机场市场部负责人透露，阿联酋航空从迪拜飞往杭州的首航班机于7月30日顺利抵杭，这趟航班的客座率已达到80%左右，后续的航班预订也在逐渐升温中。

“中国已成为全球领先的航空市场之一，仅在一个月内就新增深圳、杭州两个航点，是我们深化对中国内地承诺的一个重要里程碑。”阿联酋航空副总裁兼首席商务官阿德南·卡兹姆向界面新闻表示。

阿联酋航空是首家开通往返中东和中国内地直飞航线的中东航空公司，目前进入中国市场已长达23年之久。但由于之前已将航权用满，从2008年后的十余年间，阿联酋航空在中国内地的航点始终停留在北上广三个城市，未曾开通过新航线。

随着今年以来的航权开闸，阿联酋航空“撕开”在华增长新缺口，一个月内开通迪拜分别直飞深圳与杭州的客运航班。阿联酋航空执飞的中阿航线每周班量也同步提升至49班次。

两个新航点的敲定，背后也有一番严谨考量。阿联酋航空国际事务部高级副总裁，谢赫·马吉德·阿勒·穆阿拉向界面新闻表示，在考虑中国新目的地时，阿联酋航空会评估多个因素，包括经济和贸易发展潜力；旅游需求，是否为出境旅游需求旺盛且对国际游客具有吸引力的目的地；基础设施和通达性，机场容量充足、设施现代化且运营高效；监管环境，有利的双边航空协议和政府对航线拓展的支持；市场竞争格局。

“杭州作为数实融合标杆城市，拥有活跃的跨境电商生态和充沛的科创产业资源，计划到2026年底实现跨境电商出口总额超700亿迪拉姆（约合1400亿元人民币）。新航线的开通会为两座城市在数字经济、国际贸易及高端旅客出行方面的合作创造更多可能。”阿联酋航空中国区总经理李旬告诉界面新闻。

此前开通深圳航线时，李旬则提到，深圳作为全球PCT国际专利申请量连续19年领跑全国的城市，汇聚华为、、大疆等科技巨头，与迪拜打造的“未来之城”的愿景高度契合。

不过，李旬近日接受界面新闻采访时也表示，深圳和杭州两座城市略有差异，在客源结构上有直观反映。

他透露，目前深圳航线有将近50%的乘客是商务旅客，30%是一些旅游团体，还有20%是留学生以及探亲访友的旅客。而杭州始发航线大约有30%～40%是商务客人，还有接近30%~40%为旅游团或个人旅游客。

回顾深圳新航线运营近一个月的市场表现，李旬形容“远超预期”。但是考虑到深圳毗邻香港、广州两大国际航空枢纽，不免引起彼此是否会互相分流、加剧内卷的担忧。

对此，李旬回应称，在深圳航线表现超预期的同时，香港和广州航线上座率依然比较强劲。“目前没有看到这几个城市由于新开航的航线使自己的生意受到影响，这是可喜的现象。”

界面新闻还注意到，尽管一连开通两个新航点，但阿联酋航空在中国市场的布局基本围绕沿海城市，尚未延伸到中西部内陆地区。

李旬坦言，阿联酋航空在华北、华东、华南均实现覆盖，而很多乘客觉得公司在中西部市场存在缺失。“未来我们会持续评估在中国多个城市的潜在扩张机会。要提到的一点是，阿联酋航空开通任何特定城市的航班均取决于阿联酋民航局以及当地相关机构授予的航权。”

“从我个人来讲，成都是我们非常希望能够有机会开航的一个城市。”李旬透露。

阿联酋航空是全球最大的空客A380机队运营商，而A380作为世界上载客量最大的客机，典型三舱配置下可承载555名客人，并配有机上水疗淋浴间和机上行政酒廊，也被称为“空中巨无霸”。

阿联酋航空一度使用A380客机执飞往返中国的客运航班，但是受疫情冲击，后改换为载客量较小的波音777飞机。

李旬告诉界面新闻，由于空客A380替换成B777，截至今年上半年，阿联酋航空在中国市场的运力跟疫情前比还是有所下降。

“但是我们的上座率基本上回到以前的水平，从2023年重新开放国门以来，目前上座率能达到年平均79%的水平，以往在83%～85%之间，差距不断缩小。”李旬表示。

随着市场需求复苏以及业务增长，自10月26日秋冬航季开始，阿联酋航空A380旗舰客机将重返上海航线。李旬称，不久的将来，可能一年之内或者更短时间，A380有机会重返北京或广州市场。

界面新闻曾报道，坐拥世界中心的地理位置优势，中东航司打造出独特的商业模式——将旅客汇聚至中东，再凭借高效的中转枢纽将旅客运输至全球不同城市目的地。

比如，每年就有大量中国旅客经中东中转，飞往欧洲、美洲、非洲等地，票价上比直飞更有竞争力，飞行时长上差距拉得也不大。

尽管阿联酋航空全球航线网络发达，遍及六大洲的150余个目的地，但是仅靠一己之力无法做到全方位的渗透与覆盖。基于此，阿联酋航空多年来持续扩大“朋友圈”，与众多知名航司达成联运或者代码共享合作，例如美联航、国航、南航等。

据悉，阿联酋航空目前与151家航空公司建立了联运以及33个代码共享合作关系，触及全球250个目的地。

“这对我们来说是一个重要的商业决策，能够帮助我们拓展进入新市场的渠道，并为全球消费者提供更多转机便利。”阿联酋航空国际事务部高级副总裁，谢赫·马吉德·阿勒·穆阿拉向界面新闻表示。