燃油车时代，都是国外汽车品牌，技术输出给中国汽车品牌，没想到现在完全反过来了。

董事长李斌 9 月 3 日首次对外证实了与英国超跑品牌间的合作，并透露第二季度技术服务收入已达数亿元。

蔚来昨日发布财报显示，2025 年第二季度的其他销售额为 28.726 亿元，较 2024 年第二季度增长 62.6%、较 2025 年第一季度增长 37.1%。

为什么迈凯伦和蔚来汽车合作，而不是选择、等其他车企呢？这是因为蔚来汽车的主要股东阿布扎比，收购了迈凯伦，李斌表示：“公司的主要股东阿布扎比收购了迈凯伦，事实上我们向迈凯伦输出了一些技术，这部分业务构成了对外技术服务收入的主要来源。今年第一季度已有相关收入计入，第二季度则更多一些。不过，这部分收入目前并不稳定。”

而阿布扎比是阿拉伯联合酋长国（阿联酋）首都，前年，阿布扎比政府基金合计投资了33亿美元给蔚来汽车，交易完成后，CYVN Holdings 实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约 20.1%。实际上，这就是蔚来汽车目前最大的股东。

而迈凯伦汽车之前一直制造燃油跑车，这一次，迈凯伦准备开发纯电超跑和混动车型，而蔚来汽车将为迈凯伦混动车型开发基于 4680 大圆柱电池的动力电池，预计 2026 年小批量量产。除了4680圆柱电池之外，还将为迈凯伦开发46105 大圆柱电池，除了动力电池方面的开发之外，还有自动驾驶和换电技术，也将输出给迈凯伦。

其实，中国车企向国外车企输出新能源技术，这几年并不少见，

2023年的7月，与大众汽车共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，并签订了股份购买协议，大众汽车投资约7亿美元入股小鹏汽车

2023年10月，Stellantis集团宣布投资15亿欧元获取约20%的股权，次年5月，双方合资成立零跑国际公司。零跑汽车凭借其在智能电动汽车领域的技术积累，尤其是自研自造比例占据整车成本70%的优势，成为技术输出方。

去年5月20日，与上汽集团、签署合作协议，正式确认联合开发专注中国市场的全新平台——智能数字平台

今年2月，旗下自主新能源品牌宣布将向东风日产等合资品牌输出三电总成、混动技术等核心能力。

今年2月18日，吉利控股与雷诺巴西公司签署了框架协议，以“技术换市场”，以技术“出海”获得在巴西本地化生产、服务网络和市场渠道资源。

除此之外，华为的智驾技术、智能座舱技术，输出给了丰田、奥迪、宝马等多家合资车企。

从燃油车时代，中国汽车造不出发动机和变速箱，只能以市场换技术，到现在反向技术输出，标志着中国汽车产业在全球产业链中的地位发生了根本性的变化，从过去的追随者逐渐转变为引领者。都在说中国汽车崛起是吹牛，不过从这些反向技术输出来看，改变正在发生。